就机检查柴油机气缸技术状况的方法凹透镜【新闻】
就机检查柴油机气缸技术状况的方法
就机检查柴油机气缸技术状况的方法 2011年12月04日 来源: 在柴油机的施工现场使用中,常出现其中某个气缸工作不正常的情况,为了找出到底是哪一缸工作不良,可用就机检查方法。本文介绍了6种野外偏远施工现场常用的就机检查柴油机气缸技术状态的方法。⑴感温法在柴油机启动的瞬间,用手触摸各缸排气歧管的温度,可粗略判断各缸的工作情况。如果是某缸排气歧管比其他缸歧管的温度高,则说明该缸的供油量偏大或后燃严重;如果温度比其他缸的低,则说明该缸的供油量偏小或不喷油,或者喷油后没有及时着火燃烧。⑵听声法在柴油机运转中,将一个金属棒触及到各喷油器上,然后分别仔细倾听各缸爆发作功的声音。如果发出“镗、镗”的声响,并有类似金属敲击的回声,敲击声很大,则说明该缸供油量过大或喷油时间过早;如无敲击声而只有“嗬、嗬”连续不干脆的响声,则说明该缸供油量偏小,或没有及时发火和没有完全燃烧。⑶脉动法在柴油机运转时,用手紧握高压油管以感受喷油泵供油时所产生的脉动情况,据此判定各缸的工作状况。采用此法时,可同时结合感温法和听声法进行分析比较,以确定有故障缸和产生的原因。一般情况是:脉动大、爆发声音强和瞬间温度高,则表明该缸供油量偏大;反之,脉动小、爆发声音弱和瞬间温度低,则表明该缸供油量偏小;若脉动大、但爆发声音弱和瞬间温度低,则表明喷油器喷孔堵塞或针阀发卡,因而造成高压油管内油压很高,但不喷油或喷油很少;若脉动小、但爆发声音不正常和瞬间温度高,则表明喷油器喷油压力下降、雾化不良,造成不能及时点火和完全燃烧,因而后燃严重,排气温度增高。⑷观色法在柴油机运转时,观察排除废气的颜色,以判定各缸的工作情况。废气的正常颜色一般为淡灰色,负荷略重时为深灰色,黑烟、白烟和蓝烟都是不正常的颜色。如果柴油机排黑烟,说明可燃气体没有完全燃烧;排白烟,说明柴油机过冷、柴油中有水或可燃气体没有点火燃烧;排蓝烟,说明机油进入燃烧室被烧掉;若排气管连续排烟,说明柴油机所有缸工作均不正常;若断续排烟,说明个别缸工作不正常。⑸断油法为了准确判断哪一缸有故障,可逐个拧松高压油管一端的紧固螺母,切断喷油泵到喷油器的高压油路,逐个停止各缸的工作,并同时观察柴油机的工作情况有无变化,以此判定各缸的工作情况。如果柴油机的转速和声音有变化,说明该缸工作正常;如果无变化,说明该缸基本不工作。有故障现象(如敲缸、排黑烟等)时,当切断某缸油路后,若故障现象消失,则说明故障在该缸,否则故障就不在该缸。⑹比较法当已确定某缸工作不正常时,为了进一步判定故障的所在部位,可在喷油泵的高压油管接头上,拆下一个有故障缸的和一个无故障缸的高压油管,然后启动柴油机并使其怠速运转,通过观察、比较两油管接头处喷出的油柱高度来进行判定。若有故障缸和无故障缸的油柱高度一致,说明故障出在喷油器上或由气缸的密封性差所造成;反之,说明故障出在喷油泵上。
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