烧结砖隧道窑介绍与平顶吊棉的优势

烧结砖隧道窑介绍与平顶吊棉的优势

烧结砖隧道窑介绍与平顶吊棉的优势隧道窑是建材、陶瓷、耐火工业应用较多的现代化工业窑炉，是一种连续生产的热工设备。一般烧结砖隧道窑的烧结温度在950-1050℃之间，属于低温隧道窑，并且大都是窑车隧道窑。烧结砖隧道窑沿窑的长度方向分为预热段、焙烧段、保温段及冷却段。隧道窑的墙为直行墙，墙上设有燃烧装置以及各种冷热风和燃烧气体的通道。窑顶以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶，也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶，由于能耗高、炉墙负载 移印硅胶,液态硅胶的收缩率是多少？推荐简介：通过上几次对移印硅胶的分析，已经有多位好友致电询问，我们有专业的人士为您解答，那么本文将分析液态硅胶的收缩率，收缩率是指产品成型以后的长度和成型前长度差值的百分比。硅橡胶成型后是都有收缩的，液态硅橡胶当然也有。液态硅橡胶按硫化有无产生附属物来划分有缩合型液态硅橡胶和加成型硅橡胶，这两种液态硅胶的收缩率是不同的，因而我们这里分别讨论。 加成型液态硅胶没有附属物产生，因而其收缩率较小，一般都不会超过千...... 隧道窑是建材、陶瓷、耐火工业应用较多的现代化工业窑炉，是一种连续生产的热工设备。一般烧结砖隧道窑的烧结温度在950-1050℃之间，属于低温隧道窑，并且大都是窑车隧道窑。烧结砖隧道窑沿窑的长度方向分为预热段、焙烧段、保温段及冷却段。隧道窑的墙为直行墙，墙上设有燃烧装置以及各种冷热风和燃烧气体的通道。窑顶以前多为耐火砖砌筑的拱形顶或悬挂式平顶，也有用耐火浇注料预制块砌筑的平顶，由于能耗高、炉墙负载大导致变形开裂甚至塌窑等原因，现在逐步改为耐火纤维模块吊挂的平顶结构。窑底则有多台移动的窑车组成。窑车在埋设在基础中的轨道上移动，为了防止热气窜漏，窑车与窑墙之间均设有沙封装置。料坯码放在窑车上由窑头依次推入窑内，经过预热、焙烧、保温和冷却，较后从窑尾出窑而获得成品。移动式隧道窑是我国烧砖窑炉中的新生事物，它兼有隧道窑和轮窑两种窑型的优点，具有造价低廉、设计灵活的特点。移动式隧道窑的较突出特点是砖坯不动，窑体移动。移动式隧道窑的窑体沿直径80-120m的环形轨道运行，窑体从前至后设有干燥段、预热段、焙烧段、保温段、冷却段，总长约100-120米。在环形轨道上，窑体以每日70-120m的速度前移，前端纳入砖坯，后端吐出成品砖，依次完成：砖坯-干燥-预热-焙烧-保温-冷却-出砖的全过程。相关建材词条解释：隧道窑隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，从1906年起，才用来烧瓷胎。最初著名的隧道窑，是福基伦式，到了1910年以后，就渐渐有了许多改进的方式。隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来（约1小时左右，推出一车）。应用于钢坯连续加热，或陶瓷连续烧结。 打赏 下一篇：浅谈一次性建筑模壳几大特点 上一篇：一次性模壳应用地下停车场较佳

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